• Constructeur : Doppelmayr
• Description rapide : n/a
• Type de reportage : Reportage photo, le reportage ne propose que des photos de l'installation accompagné d'un peu de texte
• Saison de la majorité des photos : Eté
• Statut : En exploitation

Vila Nova de Gaia

Vila Nova de Gaia est une commune du district de Porto qui se trouve face à la grande ville de Porto. Les deux agglomérations sont séparées par le fleuve Douro et reliées par de majestueux ponts, dont le Luís Ier conçu par Théophile Seyrig entre 1881 et 1896, qui est utilisé aujourd’hui par les piétons et pour les voies du tram de Porto.
Vila Nova de Gaia est notamment connue pour être la ville des principales sociétés de vente de vin de Porto.



Le pont Luís Ier, reliant Porto à Vila Nova de Gaia,


Sur le pont, deux voies de tramway, et de larges espaces réservés aux piétons,


Vue générale sur le Douro, sur la rive droite la ville de Porto...


…sur la rive gauche Vila Nova de Gaia,



Le teleférico de Gaia

Le teleférico de Gaia est un appareil à vocation touristique qui s’inscrit dans la politique de restauration du quartier ancien du port et des quais de Vila Nova de Gaia.
En effet, autour de la télécabine, l’offre touristique s’est largement développée : rues piétonnes, croisières sur le Douro, plus de nombreux restaurants ; sans oublier la visite des caves de la principale maison du vin de Porto, Sandeman, qui complète l’actractivité touristique du quartier.
L’appareil a été construit par des fonds privés avec l'appui de fonds privés et est géré par l’entreprise Telef SA.
Alors que les travaux ont débuté à la fin de l’année 2009, l’inauguration officielle de l’installation s’est déroulée le 01 avril 2011, en présence du maire de Vila Nova de Gaia et de l’évêque de Porto.

La gare aval est située sur les quais du Douro, face au marché municipal de la commune, sur une place nommée Cais de Gaia.
Le bâtiment est d’une architecture moderne, de forme cubique. Au rez-de-chaussée, est située la billetterie. L’accès aux quais s’effectue via deux passerelles amovibles, qui sont relevées en dehors des heures d’ouverture de l’appareil, la gare restant ainsi parfaitement protégée des dégradations.
La gare des Cais de Gaia est la station tension de l’installation.

La ligne est relativement courte (560 mètres) et composée de 3 pylônes, dont un en sortie de gare G1, disposant d’un balancier compression.
En exploitation normale, l’appareil fonctionne à une vitesse volontairement réduite, ce qui permet aux visiteurs d’admirer la vue sur le fleuve Douro et la ville voisine de Porto, ainsi que sur les quais, le vieux quartier de Vila Nova de Gaia et le pont Luís Ier.

La gare amont est positionnée à proximité du pont Luís Ier, et du jardin de Morro qui domine la ville de Vila Nova de Gaia. La station est introduite dans un bâtiment à toiture terrasse semi-encastré dans la colline qui domine le quartier.
La machinerie, composée classiquement d’un moteur principal électrique, d’un réducteur et d’un moteur thermique de secours, est située au-dessus de la gare.
Les visiteurs accèdent directement au pont via un cheminement de passerelles , où sont situées différentes lignes du tramway de la ville de Porto.

La télécabine de Gaia est équipée de 12 cabines du constructeur Suisse Cwa, de type Omega IV 8 – LWI. Vous remarquerez la présentation soignée de l’habitacle avec deux assises de 4 places ressemblant à des bancs public. Les cabines sont pourvues de nombreuses aérations, et un panneau photovoltaïque, présent sur le toit, alimente la ventilation de la cabine.
Tous les soirs les véhicules stationnent dans les gares.

Pour plus d’information : http://www.gaiacablecar.com/

Les photos ont été prises le 19 juin 2012

Localisation de l’appareil :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Teleférico de Gaia
Exploitant : Telef SA
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2011
Date de l’inauguration de l’appareil : 01 avril 2011
Coût global de l’infrastructure : 12 millions d’€

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 5 m/s
Vitesse d’exploitation : 2,5 m/s
Durée du parcours : 3 min 45 sec
Débit : 850 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 6 m
Altitude gare amont : 63,20 m
Dénivelé : 57,20 m
Longueur : 562 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 3
Sens de la ligne : Droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur :
Type de véhicules : Omega IV 8 - LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 12
Nombre de véhicule spécial : 1 (nacelle de service)
Type de pinces : DT-108
Garage : Gares aval et amont

La gare amont :

Le bâtiment gris est la gare de départ de la télécabine,


Vue d’ensemble de la gare amont,


Le logo de l’exploitant,


La salle d’accès au quai : sur la gauche une machine automatique de billet, sur la droite les bornes de contrôle Axess,


Contrôle du ticket,


Vue de face de la gare amont,


Le quai d’arrivée,


Une cabine sur le quai d’arrivée,


Vue de l’ensemble du contour,


Sur un côté une zone pour l’entretien des véhicules et des pinces, ainsi que la nacelle de service,


Vue aérienne d’une cabine dans le contour,


La poulie motrice, et le système de fermeture des portes,


A l’étage, vu d’ensemble sur la machinerie de l’installation,


En rouge le moteur électrique principal et en bleue le réducteur,


Le moteur thermique de secours,




Une cabine sur le quai de départ,


Vue d’ensemble de la ligne, au-dessus du pylône P3,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C / 10C
P2 : 10S / 10S
P3 : 8S / 8S

Le pylône P3 et la gare amont vue de face,


Balancier 8S/8S,


La première partie de la ligne,


Survol des caves Sandeman,








Survol des vieux quartiers de Vila Nova de Gaia,


Survol de l’avenue Diogo Leite,


P2,


Balancier 10S/10S,




Sur la droite le quai du port de plaisance de Vila Nova de Gaia,






P1, en sortie de gare,






Balancier 10C/10C,


Vue opposée,


La gare aval :

L’intérieur de la gare, et le poste de conduite,


Les commandes de quai,


Le quai d’arrivée,


Vue de l’ensemble du contour de la gare,




Le quai de départ,


Une cabine au départ,


La poulie retour et les deux vérins de tension,


La billetterie centrale et l’escalier amovible d’accès au quai de départ,


Les horaires de fonctionnement, et le règlement de police,


Le ticket aller/retour : tarif 8 € l’aller/retour en 2012,


Différentes vues extérieur du bâtiment de la gare aval,






Les véhicules :

Les cabines Omega IV-8 LWI en ligne,




Un panneau photovoltaïque qui aliment en électricité la cabine,


La porte,


Les nombreuses aérations,


Les assises,


Une ventilation est située à l’arrière des assises,


La plaque du constructeur,


La pince DT-108,


Autres photos :

Vues de la ligne,




Un bateau touristique sur le Douro,


La ville voisine de Porto et son quartier historique, inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco,




Le marché municipal de Vila Nova de Gaia,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15671