TSD4 American Flyer

Copper Mountain : Colorado




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Le télésiège American Flyer :

Le télésiège American Flyer est présent sur le front de neige Center Village. Cette installation est le point de départ avec le TSD America Eagle de la majorité des skieurs.
Cet appareil, construit par Poma of America en 1986, est équipé de deux gares de type Performant.
La gare aval, installée quelques mètres au-dessus du service de billetterie de Copper Mountain, est la station tension de l’installation.
La ligne, qui survole les nombreuses pistes du secteur principal, est composée de 35 pylônes et longue de plus de 3 kilomètres ! Il s’agit de la ligne la plus longue de Copper Mountain.
La gare amont, positionnée sur une butte qui domine le secteur principal de la station, est la station motrice de l’installation. La machinerie est placée sous la gare.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent basculer dans le goulet où sont présent les télésièges Rendezvous et Sierra. Il est également possible de rejoindre la gare de départ via une dizaine de pistes de tous niveaux.


Pour plus d’informations : Copper Mountain

Les photos ont été prises le 16 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : American Flyer
Exploitant : Copper Mountain Resort (Powdr Corporation)
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1986

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5,08 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2980 m
Altitude gare amont : 3561 m
Dénivelé : 581 m
Longueur : 3020 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Performance
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 35
Nombre de véhicules : 203
Type de pinces : TB-41
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Non


La gare aval :

Différentes vues lointaines de la gare aval,




Vue d’ensemble de la gare aval,


L’accès à l’appareil,




Le panneau d’informations,


Informations du jour : et devinette…


La partie arrière de la gare,






L’accès au départ,


Les vérins de tension hydraulique,


La poulie retour-tension,


Pylône P1 en sortie de gare,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 8S / 6S
P8 : 8S / 6S
P9 : 8S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 6S
P13 : 8S / 6S
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 6S / 4S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 4S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 4S
P21 : 6S / 4S
P22 : 8S / 6S
P23 : 8S / 6S
P24 : 6S / 4S
P25 : 6S / 4S
P26 : 6S / 4S
P27 : 6S / 6S
P28 : 6S / 4S
P29 : 6S / 6S
P30 : 8S /6S
P31 : 6S / 4S
P32 : 6S / 4S
P33 : 4S / 4S
P34 : 8S / 8S
P35 : 8S / 8S

P2,


P3,


P4,


P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 8S/6S,


P9,


P10,


P11,


Balancier 6S/4S,


P12,


P13,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


P20,


P21,


P22,


P23,


P24,


P26,


P27,


P28,


P29,


P30,


Balancier 8S/6S,


P31,


P32,


P33,


P34,


P35,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’arrivé,


L’aire de débarquement,


Le contour de la gare amont,


Vues autour de la gare amont,




Le poste de conduite amont,


Différentes vues d’ensemble de la gare amont,









Visite de la machinerie :

L’accès à la machinerie s’effectue par la porte présente au sous-sol de la gare,


En extérieur : l’imposant tuyau d'échappement du moteur thermique,


En rentrant dans la salle des moteurs : le moteur thermique de secours au premier plan,


L’arbre lent qui relie la poulie motrice et en-dessous le réducteur,




Les deux moteurs électriques,


Vue sur la transmission de moteurs au réducteur,


Les armoires électriques,



Autres photos :

Un véhicule en gare aval,


Le plan des pistes sur la barre de sécurité et l’assise,


La pince débrayable,


Vue sur la ligne depuis la piste,






Texte & photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=3714&view=findpost&p=50426