[Tourist66]

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N'hésitez pas à poster vos commentaires

[dj_jean_jean]

ben je n'aimerais pas faire les contrôles annuel dessus moi

ça doit être un vrai casse tête (apporter la potance portative, faire le singe sur le train de gallet, ...)

[Tourist66]

En faisant ce reportage sur cette remontée antique, je me suis posé quelques questions, je me permet de vous les soumettre:

Selon vous quand a été construit le premier télésiège avec gare Delta (chez évidement) ?
Est il toujours en service ou a-t-il été supprimé? Et s'il a été supprimé, quel est le plus vieux télésiège à gare Delta encore en service?


J'ai cherché sur le site rm.net mais je n'ai rien trouvé de concret, juste le TSF2 du glacier des Bossons à Chamonix, mais lui il n'a pas une gare Delta d'origine elle date selon le reportage des années 1970.
Sur le site de recherche infructeuse également, et sur le Firm, j'ai trouvé cela.
En mettant comme critères TSF2 Poma d'avant 1967 (1967 parce que c'est la date de construction du TSF2 Estagnol, le seul dont je sois sur qu'il possède une gare Delta d'origine). Evidement pour les autres résultats du Firm je ne peux savoir de quel type de gare il s'agit.

Si vous avez des réponses n'hésitez pas à m'éclairer...

[Tourist66]

Alors personne n'a de réponses à mes questions

Dommage.

[Yann83]

Désolé, sur le FIRM, il y a 8 TSF2 places de 1960 à 1967.

Par contre je ne sais pas s'ils existent encore et s'ils sont à gare Delta, en tout cas, faute de mieux en voilà la liste.


Peut-être que s'il y a des skieurs qui ont fréquenté les stations ils pourront t'aider.


SUPERDEVOLUY (05)
TSF-Télésiège à attache fixe : CHAUMETTES
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1967
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 196 m Longueur développée : 1135 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 33% Débit : 600 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,1 m/s


CHAMROUSSE (38)
TSF-Télésiège à attache fixe : LAC ACHARD
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1966
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 149 m Longueur développée : 740 m
Pente moyenne : 21% Pente Maxi : 47% Débit : 605 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s


COL DE L'ARZELIER (38)
TSF-Télésiège à attache fixe : BRUYERES
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1966
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 337 m Longueur développée : 1050 m
Pente moyenne : 35% Pente Maxi : 53% Débit : 720 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s


ALPE D'HUEZ (L') (38)
TSF-Télésiège à attache fixe : GRANDE SURE
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1963
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 350 m Longueur développée : 945 m
Pente moyenne : 40% Pente Maxi : 43% Débit : 480 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s


SUPER BESSE (63)
TSF-Télésiège à attache fixe : CASCADE
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1965
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 258 m Longueur développée : 1100 m
Pente moyenne : 24% Pente Maxi : 52% Débit : 720 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s


PORTE PUYMORENS (66)
TSF-Télésiège à attache fixe : ESTANYOL
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1967
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 426 m Longueur développée : 1489 m
Pente moyenne : 30% Pente Maxi : 58% Débit : 545 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,25 m/s


COURCHEVEL 1650 (73)
TSF-Télésiège à attache fixe : 3 VALLEES
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1962
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 285 m Longueur développée : 1623 m
Pente moyenne : 0% Pente Maxi : 33% Débit : 720 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,3 m/s


ARCS (LES) (73)
TSF-Télésiège à attache fixe : CLAIR BLANC
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1965
Saison d'exploitation : Hiver Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 195 m Longueur développée : 905 m
Pente moyenne : 22% Pente Maxi : 47% Débit : 700 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s


CHAMONIX BOSSONS (74)
TSF-Télésiège à attache fixe : TS Glacier Bossons
Constructeur : POMAGALSKI Année de construction : 1960
Saison d'exploitation : Hiver et Eté Capacité : 2 personne(s) Dénivelée : 364 m Longueur développée : 1102 m
Pente moyenne : 35% Pente Maxi : 74% Débit : 720 personnes/heure Vitesse d'exploitation : 2,5 m/s

[Thomas]

Tu vois, cela m'étonne que cette gare Delta date de 1967 ... on voit d'autres TSF2 plus récents qui ont des gares précédentes ... la ligne est d'origine je pense, mais j'ai pas l'impression que les gares le soient .. (d'après mes données techniques, ce télésiège a subi une modification, mais laquelle, mystère ...)

quand on regarde quelques télésièges qui sont cités ci-dessus, certains (les autres je peut pas vérifier) ne sont pas équipés de gares Delta ...

enfin, c'est pas impossible que en 67 ils en fassent, mais ça me laisse perplexe ... j'aurais plutôt vu l'arrivée des Deltas en 70/71, enfin, par là ...

A mon avis, si la delta était d'origine, c'était une des toutes premières ...

[Yann83]

Il me semble aussi que les sièges ne sont pas d'origine. Ils devaient être à "montants droits" auparavant alors que ceux ci sont en goutte d'eau.

[Tourist66]

Merci d'avoir essayer de répondre à mes questions Dès que je retourne à Porté Puymorens je me ferai reconfirmer le fait que cette gare Delta soit d'origine, vu que cela parait suspect... (d'ailleurs ça me parait suspect à moi aussi)

Sinon je crois que le fait que le groupe moteur soit totalement fermé ou pas est une différence d'époque, je crois que c'est caractéristiques des Delta 5 vitres. Les Delta 6 et 7 vitres ont le groupe moteur totalement fermé, si quelqu'un a un contre exemple pour me montrer que j'ai tort qu'il n'hésite pas...

Ce message a été modifié par Tourist66 - 22 mai 2007 - 16:46 .

[Tourist66]

Mise à jour du reportage... avec notamment des photos de la gare motrice...










La poulie motrice:


Le frein de poulie:


Un des deux vérins de tension:



L'intérieur de la gare aval:



Les deux moteurs électriques: (vitesse lente et normale)




L'accouplement entre les deux moteurs électriques:


Le frein de service (entre les moteurs et le réducteur):












La centrale hydraulique pour les deux vérins:




Le moteur thermique de secour:




Accouplement du moteur thermique dans le réducteur:


Les cliquets anti retour et les courroies de transmission:


La ligne:


8C en sortie de gare aval:



Voilà!!!

[Rodo_Af]

Merci pour les nouvelles photos, cela donne un chouette reportage

[neverstopriding]

Pour info, ce TSF2 passe sa grande visite cet été, il est donc reparti pour 5 ans...
Petite anecdote: l'un des 4 boulons du P8, ceux qui vont de la base du fût dans le socle en béton n'est pas vissé à fond, il manque environ 5 cms, et ce depuis 41 ans! Aux dires des anciens c'est le pas de vis qui aurait foiré! Mais ça tient quand même, je l'ai utilisé tous les jours cette saison.
Sinon son remplacement n'est pas prévu pour le moment, si la liaison se fait avec Grandvalira via Porte des Neiges (domaine skiable de Porta) c'est le secteur Vignole/Mine qui sera d'abord remanié.

[MarcoP]

Tourist66, le 09 avril 2007 - 18:05 , dit :

En faisant ce reportage sur cette remontée antique, je me suis posé quelques questions, je me permet de vous les soumettre:

Selon vous quand a été construit le premier télésiège avec gare Delta (chez />/>/> évidement) ?
Est il toujours en service ou a-t-il été supprimé? Et s'il a été supprimé, quel est le plus vieux télésiège à gare Delta encore en service?


J'ai cherché sur le site rm.net mais je n'ai rien trouvé de concret, juste le TSF2 du glacier des Bossons à Chamonix, mais lui il n'a pas une gare Delta d'origine elle date selon le reportage des années 1970.
Sur le site de />/>/> recherche infructeuse également, et sur le Firm, j'ai trouvé cela.
En mettant comme critères TSF2 Poma d'avant 1967 (1967 parce que c'est la date de construction du TSF2 Estagnol, le seul dont je sois sur qu'il possède une gare Delta d'origine). Evidement pour les autres résultats du Firm je ne peux savoir de quel type de gare il s'agit.

Si vous avez des réponses n'hésitez pas à m'éclairer... />/>/>

En fait, la gare delta de ce télésiège n'est pas d'origine. Si j'ai bonne mémoire, cette dernière a été construite en 1977 à l'époque de la mise en service du TSF2 de la mine. A l'époque, ce télésiège était équipé d'une gare intermédiaire située entre les P4 et 5. De même, à l'arrivée, il y avait à l'origine un contre poids et non l'ancrage actuel. La gare d'arrivée était une magnifique "estacade" en bois située à plus de 3 m du sol avec un plan (trés) incliné qui avait l'avantage d'obliger à dégager rapidement l'aire d'arrivée. Je n'étais pas sur place en 1977 mais j'ai cru comprendre que la motorisation d'origine de l'estagnol avait étée utilisée pour construire le TSF2 de la mine et qu'elle perdurerait depuis.

Ce message a été modifié par MarcoP - 22 février 2013 - 11:00 .

[MarcoP]

Yann83, le 16 avril 2007 - 22:39 , dit :

Il me semble aussi que les sièges ne sont pas d'origine. Ils devaient être à "montants droits" auparavant alors que ceux ci sont en goutte d'eau. />/>

C'est exact, je confirme, à l'origine, les sièges étaient à "montants droits" et, si j'ai bonne mémoire, ceux en service à ce jour ont étés montés en 1977 lors de la "modernisation" de cette remontée, en même temps que la gare de départ et l'ancrage d'arrivée actuel.

[Lulu]

Je crois que c'est le seul TSF2 , dont il n'y a pas de têtes de pylones.

[arbisman]

Lulu, le 23 mars 2013 - 19:11 , dit :

Je crois que c'est le seul TSF2 , dont il n'y a pas de têtes de pylones.

Non, il y a le TSF2 Piquette par exemple : http://www.remontees...rtage-4421.html

[Martiiin]

Exit l'estagnol, les sièges sont au sol, le démontage est prévu pour juin...

[j'ib]

Partez à la découverte du premier télésiège de l'Estagnol construit en 1967 par Poma dans une toute autre version que celle présentée ici ...


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Ce message a été modifié par j'ib - 15 mai 2023 - 10:32 .

[Yann83]

Beau reportage

Les sièges arceau ont tenu jusqu'en 2014
J'imagine assez la passerelle qu'il devait y avoir au P4-P5 pour la gare intermédiaire.
Quant au débit c'est vrai que 545 p/h même pour un TSF2 çela reste assez faible quand même...

[alspace]

Merci pour ce superbe reportage.

Superbe télésiège, dommage que ce type d'appareil disparaisse... Mais quand il n'y a pas de débit, c'est pas mal de remplacer.
Il n'y a rien de moins confortable que les anciens sièges Skirail des années 1980. Même ceux-ci doivent être plus confortables.
C'est étonnant quand même, en 20 ans, le débit des TSF2 à carrément doublé.