TSD4 The Notch

Whiteface : Lake Placid (New York)

>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège The Notch :

Le télésiège The Notch est LA nouveauté de Whiteface de l'année 2023 ! Son rôle principal est de fournir une liaison entre le front de neige du secteur Bear Den et le chalet Legacy Lodge, offrant ainsi un second accès direct au coeur du domaine skiable. À noter que le télésiège The Notch n'a remplacé aucune remontée ; il a été construit sur un tout nouveau tracé créant ainsi une liaison qui n'existait pas auparavant ! La construction de cet appareil a également entraîné la réorganisation du secteur débutant situé devant le Bear Den Lodge, notamment la réorientation de l’un des deux tapis roulant sur la piste école. Ces investissements visent à fluidifier la circulation dans le secteur et à améliorer l'expérience des skieurs. À noter que la remontée est aussi ouverte à la descente, ce qui donne de la souplesse à l'exploitant si l'enneigement est mauvais dans les pistes permettant de retourner vers le Bear Den Lodge. Comme les débutants sont nombreux à emprunter cet appareil, The Notch est régulièrement opéré à la vitesse réduite de 4 m/s, même si sa vitesse maximale est de 5 m/s. L'exploitant a aussi comme plan d'opérer le télésiège The Notch l'été lors d'événements dans le chalet Legacy. En effet, les invités pourraient monter jusqu'au chalet et retourner au stationnement avec l’appareil.

Concrètement, ce télésiège a été construit par Doppelmayr et dispose de gares à couverture classique de la gamme Uni-G. Techniquement, The Notch comporte une gare intermédiaire effectuant un virage à droite située sur le dernier quart du parcours. Cette gare a été construite afin que la ligne puisse contourner la montagne située sur la droite de la piste Boreen. En effet, si le parcours passait sur la montagne, l'exposition de la ligne au vent aurait été considérablement augmenté, ce qui explique le choix de la station intermédiaire.
Théoriquement en hiver, les skieurs ont le choix d'y débarquer ou de continuer jusqu'à la gare amont (lorsque les conditions d'enneigement le permettent). Cette gare est équipée d'une poulie à double gorge qui transmet le mouvement du câble du premier tronçon à celui du second tronçon. Étant donné qu'il y a deux câbles, il faut donc deux stations qui assurent leur tension. Celle du premier câble est gérée en gare aval, tandis que celle du deuxième est réalisée en gare amont. Cependant, vu que l'entraînement d'un câble amène le mouvement du second à cause de la poulie à double gorge, l'entraînement des deux sections de la ligne peut s'effectuer en une seule gare. Dans ce cas-ci, l'exploitant a choisi la gare aval comme station motrice. En cas de panne de courant électrique, la remontée dispose de deux moteurs thermiques, ce qui permet au Notch de rouler à bonne vitesse sans moteur électrique.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : The Notch
Exploitant : Whiteface Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Vitesse d'exploitation : 4 m/s
Durée du parcours : 4 min 36 sec
Débit : 2000 p/h
Débit à la descente : 100 % (2000 p/h)

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 424 m
Altitude gare intermédiaire : Env. 575 m
Altitude gare amont : Env. 640 m
Dénivelé : 226 m
Longueur développée : 1243 m
Longueur inclinée : 1267 m
Inclinaison moyenne : 10 degrés

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gares tensions : Aval et amont
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 17
Équipement au départ : Aucun
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques techniques :
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 77
Type de pinces : A-104
Garage : Rail recouvert en gare aval

La gare aval :

La gare aval est située sur le front de neige du secteur Bear Den entre les deux tapis roulants de la zone d’apprentissage. Cette gare est la station motrice des deux sections de la ligne et garantit la tension du premier tronçon.

Vues autour de la station motrice :






Gros plan sur la gare aval. Sur la droite approche le garage, qui permet le rangement de toutes les chaises :


Le poste d’entretien des véhicules :




Dernière vue du garage :


Le tympan arrière de la gare :


L’accès à l’appareil :


Vue du poste de conduite aval :


Les bornes de validation des forfaits Axess :




En direction de la plateforme d’embarquement. À noter l’absence de portillons de cadencement :


Les consignes du jour. Les conditions ne permettaient pas aux skieurs de descendre à la gare intermédiaire lors de la visite :


Le départ !


Vue arrière vers le P1 et la gare aval :

La ligne - Partie 1 :

La première partie de la ligne, mesurant presque un kilomètre, est la plus longue de l’appareil. Le parcours est composé de douze pylônes, dont deux balanciers support-compression.

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5 : 6S / 6S
P6 : 4S-C / 4S-C
P7 : 6S / 6S
P8 : 4S-C / 4S-C
P9 : 6S / 6S
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 8S / 8S

P2 :


Vue arrière vers le début de la ligne. Sur la gauche le Legacy Lodge :


Portée vers le P3 :


P3 :


P4 :


P5 :


P6. Balancier 4S-C / 4S-C :


P7 :


P8. Balancier 4S-C / 4S-C :


P9 :


Vue arrière vers la ligne :


P10 :


P11 :


P12. À droite on distingue la seconde partie de la ligne :

La gare intermédiaire :

La gare intermédiaire est située dans le dernier quart du parcours, et effectue un virage vers la droite. Lorsque l’enneigement le permet, les skieurs peuvent y débarquer ou continuer vers la gare amont. Pour rappel, la gare intermédiaire est équipée d'une poulie à double gorge, entraînée par le mouvement du câble du premier tronçon. Cette poulie transmet alors le mouvement au câble du second tronçon.

Approche de la gare intermédiaire :


L’entrée en gare intermédiaire :


La zone d’arrivée vue depuis le sol :


Le poste de conduite :


La plateforme de débarquement :


La gare intermédiaire permet d’effectuer un virage important de la ligne :


Les zones d’accélération et de décélération du deuxième segment de la ligne :


La plateforme de débarquement de la gare intermédiaire :


Différentes vues de l’entièreté de la longue gare intermédiaire :




Vues de la deuxième partie de la gare :


Vue arrière vers la zone de débarquement :


En direction de la gare amont :


Le départ ! On remarque l’échelle d’accès à l’étage de la structure :




Le P13 en sortie de gare :


Le pictogramme de sécurité indiquant d’abaisser les garde-corps :


Vue arrière vers la gare intermédiaire :

La ligne - Partie 2 :

La deuxième partie de la ligne, composée de cinq pylônes, est relativement courte. La ligne survole la piste verte Boreen durant tout le trajet.

* Caractéristiques de la ligne :
P13 : 10C / 10C
P14 : 8S / 8S
P15 : 4S-C / 4S-C
P16 : 4S / 4S
P17 : 8S / 8S

P14 :


Vue arrière vers le début de la ligne et la gare intermédiaire :


P15. Balancier 4S-C / 4S-C :


À gauche le chalet d’altitude Legacy :


P16 :


P17, dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

La gare amont, station retour de l'appareil, est située à proximité du chalet Legacy. C'est également la station de tension du deuxième tronçon de la ligne. À partir de ce point, les skieurs peuvent se diriger vers le secteur Little Whiteface ou rejoindre le front de neige principal de la station. Il est également possible de se diriger vers les secteurs d'altitude offrant plus de défis.

L’arrivée en gare amont :




L’arrivée :


Le quai de l’opérateur, et le panneau de quai :


La plateforme de débarquement :


Sur la droite, l’escalier permettant l’accès à l’embarquement pour la descente :




Petit détail, il faut prévenir le conducteur pour emprunter la remontée en descente :


Vues latérales de la gare amont :






Vues de l’autre côté de la gare Uni-G :








La gare amont vue depuis le Legacy Lodge :

Les véhicules :

Une chaise en ligne avec des garde-corps équipés de repose-skis individuels :


Une chaise dans le contour en gare aval :


La potence et la pince :


Détail de la pince Agamatic :


La nacelle de services :

Autres photos :


Photos : Jean-Marie et Malou (16 mars 2024)
Texte & Mise en page : Québécois
Pour plus d’informations : Whiteface.