TSD6 de Bérangère

Bonjour, je vous présente un reportage sur le…



Au sommaire :

• Chamrousse
• Le télésiège de Bérangère
La troisième génération de remontées sur un axe primordial
Bérangère se refait une jeunesse : débit, confort et rapidité au rendez-vous
Caractéristiques

• Ligne et infrastructures
La gare aval
La ligne
La gare amont
Véhicules et pinces
Autres vues

• Conclusion et remerciements

Chamrousse

Cette station de Belledonne est l’une des plus proches de Grenoble. Située juste au-dessus de l’agglomération de 450 000 habitants, ses pistes sont visibles depuis les fenêtres de nombreux habitants. Cette proximité lui permet d’être assez fréquentée en toutes saisons. Chamrousse est notamment connue pour avoir été le théâtre principal des Jeux Olympiques d’hiver de 1968, accueillis par celle que l’on surnomme la « Capitale des Alpes ». De grands skieurs tels que Jean-Claude Killy, Guy Perillat ou encore Marielle Goitschel se sont illustrés sur ses pentes.
Située à seulement 30 kilomètres de la ville, la station est accessible principalement par deux itinéraires au départ d’Uriage : par le Luitel ou par les Seiglières, la D111 effectue une boucle entre la ville thermale et la station. Uriage est accessible depuis Vizille et la N85 mais aussi par Brié-et-Angonnes grâce à une route qui part d’Eybens et de la N87 (rocade sud de Grenoble, connectée à l’A480 vers Lyon, Valence et Sisteron d’un côté et l’A41 vers le Grésivaudan, Chambéry et Albertville de l’autre). Une troisième route existe depuis la voie rapide périphérique au niveau de la sortie n° 2 de celle-ci, elle traverse Gières puis rejoint Uriage. La ligne d’autocar T87 et le réseau Transaltitude permettent de rejoindre la station depuis le centre-ville et notamment la gare ferroviaire sans prendre la voiture.

Chamrousse est composée de 3 villages : le Recoin à 1650 m, l’Arselle – Bachat à 1700 m et Roche Béranger à 1750 m. Ces deux derniers sont juxtaposés et ne forment qu’un seul gros ensemble. Les constructions sont essentiellement de grands ensembles des années 60 et 70 avec une architecture brute et peu intégrée au paysage. Au gré des rénovations, les bâtiments s’intègrent un peu mieux mais la station est marquée par les plans immobiliers lancés pour la période olympique et à la suite de celle-ci. De nombreux parkings sont répartis autour des résidences et à proximité immédiate des pistes. Le domaine skiable se compose de deux secteurs principaux : d’un côté le Recoin et de l’autre Roche Béranger – Bachat – Arselle. Le premier, le plus technique, a accueilli les épreuves des Jeux Olympiques. On y retrouve notamment les pistes Olympique Hommes (noire) et Olympique Dames (rouge). L’ensemble s’articule autour de la télécabine de la Croix, appareil principal qui rejoint le sommet du domaine, à 2220 mètres d’altitude. A l’arrivée se trouve un restaurant ainsi qu’un point de vue remarquable sur les Grandes Rousses, la chaîne de Belledonne, la Chartreuse, le Vercors, le Grésivaudan, le Taillefer mais aussi les contreforts des Bauges au loin. La télécabine est secondée par les télésièges débrayables des Gaboureaux et des Amoureux qui permettent des rotations skis aux pieds sur des pistes de qualité, telles que les Gaboureaux, la Simond, Loups et Jardins ou encore les Jallabres. Les télésièges de Casserousse et des Lacs Robert, un peu en retrait, offrent du ski en forêt pour le premier et dans un univers minéral pour le second. En complément, une petite zone débutants est accessible par le téléski de l’Aiguille en bas du Recoin. Mais le principal secteur pour les débutants est bien Roche Béranger – Bachat – Arselle. Avec ses nombreuses pistes bleues et vertes, il offre un ski varié et de qualité pour les pratiquants peu aguerris. Quelques téléskis complètent le tout, on peut notamment citer celui du Shuss des Dames avec un accès secondaire au domaine à son pied (parking et caisse automatique). Le domaine de ski alpin est complété par un espace de ski nordique réputé dans la prairie de l’Arselle ainsi quelques autres activités (dont une tyrolienne entre la Croix de Chamrousse et le Recoin).

Hors saison, Chamrousse profite de sa proximité avec Grenoble pour accueillir les amateurs de randonnée, de VTT, de balades en montagne (ou bien fuyant la chaleur de la cuvette !) grâce à ses nombreux sentiers, à son domaine de VTT et l’accès facile au massif de Belledonne. Le marais des Seiglières et la réserve du Luitel sont aussi des espaces prisés des visiteurs.

Le télésiège de Bérangère

La troisième génération de remontées sur un axe primordial

Le télésiège de Bérangère remplace une installation débrayable 4 places construite en 1986.

Après le début de son équipement dès les années 60, le télésiège fixe de Bérangère est construit en 1966. Il s’agit d’une installation biplaces bâtie conjointement au télésiège des Lacs Achard. Ce télésiège double un téléski à perches débrayables construit en tout premier. Le quartier de Roche Béranger s’est développé avec la construction de la galerie commerciale et de nombreux logements. L’axe de Bérangère est, dès le début, stratégique : il permet de desservir l’ensemble des pistes de Rocher Béranger et de l’Arselle. De plus, la position de la gare amont permet de rejoindre le Recoin très facilement. La fréquentation est importante dès le début et le téléski ainsi que le télésiège des Lacs Achard ne sont pas de trop pour absorber le flux de skieurs.
Dans les années 80, le Recoin est équipé de remontées aux performances limitées : le téléphérique et les télésièges trois places du Grand Couloir et de la Croix sont très fréquentés eux aussi. En effet, ils desservent les pistes olympiques, destinées à des publics différents. Roche Béranger propose des tracés plus doux, appropriés aux débutants et skieurs moyens. L’ensemble des pistes du sommet du télésiège de Bérangère jusqu’à l’Arselle peut être pratiqué par les skieurs de faible niveau. On y trouve aussi une piste rouge (Ourson) ainsi que les espaces ludiques de la station (snowpark et boardercross).
Face à la saturation des remontées, la décision est prise de remplacer le télésiège biplaces et le téléski par un télésiège débrayable quatre places de chez Poma. A l’époque, cet appareil était des plus modernes avec des gares discrètes, une chaîne cinématique sous-terraine et une vitesse de 4,5 m/s. Avec un débit de 1800 personnes par heure, il permettait de rejoindre beaucoup plus rapidement le sommet du secteur. Le tracé a été inchangé car il avait été judicieusement choisi par les premiers aménageurs.

Les gares étaient équipées de lanceurs en losanges à couverture basse. La chaîne cinématique (moteur associé à un réducteur) était reliée à la poulie motrice par un arbre traversant le plancher. Un rail en boucle permettait de stocker les véhicules pour les protéger du givre, fréquent sur les hauteurs chamroussiennes. Le tracé était ponctué de 19 pylônes vers la gare amont, identique à celle de départ.
En 2011, afin de prolonger sa durée de vie, le télésiège a été rénové. Les bardages des voies ont été changés au profit de bacs acier noirs et de bois. Les plus gros changements concernent la mécanique : les trainages à chaîne ont été remplacés par des poutres à pneus, l’architecture électrique a été rénovée et les sièges ont été remplacés. Enfin, un tapis de positionnement a été installé en gare aval. Grâce à ces travaux la vitesse a été portée à 5 m/s et le débit, augmenté à 2400 personnes/heure.

Découvrez l’ancien télésiège de Bérangère et sa riche histoire en consultant le reportage associé :



Bien qu’il fût correctement entretenu et pas particulièrement vieux, le télésiège de Bérangère souffrait de son débit limité et de son cadencement faible. La clientèle débutante rencontrait des difficultés pour emprunter l’appareil et cela causait de nombreux arrêts. Le débit réel en était affecté et les files d’attente dépassaient les 10 minutes, norme peu acceptable par la majorité des skieurs. La congestion était grandissante au front de neige de Roche Béranger, et ce, malgré l’installation du télésiège 6 places de Bachat-Bouloud, de la télécabine de la Croix et du télésiège de l’Arselle. La Régie a décidé de remplacer le télésiège de Bérangère en 2023 par une nouvelle installation à 6 places et au débit bonifié (3600 personnes par heure à terme). L’installation d’un contour tronqué et d’un tapis de positionnement ont été impératifs pour garantir le débit et s’adapter aux nombreux débutants.

Retrouvez le suivi du chantier en cliquant sur ce lien : https://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=39193&st=0

Bérangère se refait une jeunesse : débit, confort et rapidité au rendez-vous

Le télésiège de Bérangère est donc la pièce maîtresse de Roche Béranger. Son départ se trouve au front de neige, proche de la galerie commerciale et des parkings. La gare de départ se trouve au-dessus des caisses et de locaux de la Régie. Le télésiège est complété par l’espace ESF juste en dessous (un tapis et un téléski), le tapis de la Lauze et le téléski du même nom. Ces deux derniers permettent de rejoindre le télésiège de Bachat Bouloud tout proche en cas de nécessité. La nouvelle installation reprend donc le tracé de l’ancien appareil et aboutit à un endroit stratégique de Chamrousse. Hormis les Lacs Robert, l’ensemble des secteurs de la station sont accessibles. On peut rejoindre directement tant l’Arselle et ses pistes débutantes que le Recoin et Casserousse. Le télésiège des Amoureux est également accessible pour monter à la Croix sans passer par le Recoin. De ce point, la piste des Lacs Robert peut être rejointe. Sur la partie entre Roche Béranger et le Recoin se trouvent les téléskis de la Perche et du Shuss des Dames, avec des pistes légèrement à l’écart des plus fréquentées. Elles sont tout naturellement accessibles depuis le télésiège de Bérangère. De plus, le télésiège est accessible sans emprunter de remontée depuis presque l’ensemble des points nommés précédemment (hormis le télésiège de Casserousse). Cela illustre bien sa position stratégique et il est parmi les appareils les plus empruntés de Chamrousse avec la télécabine de la Croix.

En plus du télésiège, la Régie en a profité pour reconstruire ses locaux, les caisses ainsi que l’esplanade devant celles-ci. La zone d’attente et d’accès à la nouvelle installation a été élargie :


La nouvelle façade des caisses. Le télésiège se trouve juste au-dessus.



La Régie des Remontées Mécaniques de Chamrousse a choisi d’installer un télésiège six places avec un fort débit (3600 personnes par heure au maximum). De ce fait, le contour de la gare aval est tronqué et un tapis de positionnement a été installé pour réduire le cadencement au minimum (6 secondes entre deux sièges). En raison des conditions climatiques dantesques sur le tracé, un rail de stockage capoté a été construit pour stocker les véhicules en gare aval en cas de dégradation de la météo (givre, vent violent).

Le télésiège de Bérangère dessert trois pistes, dont la bleue Ours, agréable tracé en bordure du domaine vers l’Arselle. La rouge de l’Ourson trace un peu plus droit ce qui offre des descentes plus engagées. Elle rejoint la piste bleue dans la forêt. La piste bleue des Crêtes est la principale desservie : elle permet l’accès au télésiège des Amoureux et au Recoin (pistes de la Bascule et de la Liaison Recoin) et plus loin à Casserouse (par la Liaison Casserousse). Depuis cette piste, de nombreuses autres du Recoin et de Roche Béranger sont accessibles, on peut citer Loups et Jardins, Shuss des Dames, Fusée, Grive, Perche, Coqs etc.

Situation sur le plan des pistes :


Vue globale sur Chamrousse.


Zoom sur Roche Béranger et l’Arselle.

Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l’appareil :

- Caractéristiques Administratives

TSD - Télésiège à pinces débrayables : BERANGERE
Maître d’ouvrage : Régie des Remontées Mécaniques de Chamrousse
Maître d’œuvre : Cabinet ERIC
Montage / génie civil : STM Pugnat
Exploitant : Régie des Remontées Mécaniques de Chamrousse
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2023
Montant de l’investissement : 10,1 M€

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 6 personnes
Débit à la montée : 3600 personnes/heure (3000 personnes/heure*)
Vitesse d'exploitation : 6 m/s
Equipement d’aide à l’embarquement : Tapis de positionnement

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1753 m
Altitude amont : 2130 m
Dénivelé : 377 m
Longueur développée : 1758 m
Pente maximale : 51 %
Pente moyenne : 21,7 %
Temps de trajet : 5 min

- Caractéristiques Techniques

Type de gare : LP
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Synchrone
Puissance développée : 511 kW
Sens de montée : Gauche
Embarquement : Dans le sens de la ligne
Nombre de pylônes : 16
Largeur de la voie : 6,6 m
Dispositif d’accouplement : Pinces LPA-M
Nombre de véhicules : 111 (88*)
Espacement : 36 m (43,2 m*)

- Caractéristiques du Câble

Constructeur : Teufelberger
Diamètre du câble : 46 mm
Type d’âme : Compacte
Composition : 6*36 fils
Année de pose : 2023
Revêtement : Clair

* : caractéristiques en débit provisoire

Ligne et infrastructures

La gare aval

La station de départ se trouve au front de neige de Roche Béranger, juste à côté de la galerie commerciale. Les résidences, hôtels et les parkings sont aussi juste à côté. Comme nous l’avons vu, ce départ se compose en plus du téléski et du tapis de la Lauze. Les téléskis de la Croisette et de Perche sont également non loin bien qu’un peu à l’écart. La gare aval a été construite au même endroit que celle de l’ancien télésiège avec un agrandissement du décaissement. On trouve une gare CD6 à couverture complète en charge de la tension du câble au moyen d’un vérin hydraulique. Un rail capoté permet de stocker les sièges et le véhicule de service. Sa géométrie a été adaptée pour limiter l’ampleur des terrassements. Les sièges sont décyclés en marche arrière et sont injectés en ligne en marche avant. Juste après l’aiguillage d’accès se trouve une zone de maintenance des pinces dotée de passerelles ainsi que d’accès de chaque côté. L’embarquement est assisté par un tapis de positionnement et le contour est tronqué pour garantir un débit important. Architecturalement, la gare fait la part belle à la sobriété avec une couverture noire et un liseré vert foncé.


La gare aval depuis la piste de Perche avec le Vercors est en toile de fond.


Zoom sur la gare et les deux premiers pylônes.


Un premier aperçu du rail de stockage des véhicules.


La gare aval et les deux premiers pylônes.




La gare de côté.


Vue globale sur le rail de stockage en descendant.


La zone d’attente de loin.


Le portique d’accès.


Une autre vue du rail de stockage.


L’arrière de la gare avec la cabane de commandes à gauche.




La boucle du rail.


Le début.


Vue lointaine sur la zone d’entretien des pinces et le transfert (équipé d’une chaîne) vers le rail.


Le tympan arrière de la gare.


Le contour tronqué.


Le tapis de positionnement reprend les couleurs des sièges.


Le lanceur.


Vue arrière sur la gare depuis la ligne.

La ligne

Le tracé se compose de 16 pylônes tubulaires avec l’ensemble des galets munis de flasques anti-givre. Identique à celui du précédent appareil (moyennant le déboisage nécessaire à l’élargissement du gabarit), il alterne courtes montées et replats. Le début de la ligne passe à proximité du restaurant Le Malamute. Après une montée, on longe le snowpark de la station et on passe près de l’arrivée du télésiège de Bachat-Bouloud. Il s’en suit l’ascension finale vers la gare amont. On note que les pylônes 3, 4, 9 et 12 sont dotés d’un éclairage pour une exploitation nocturne, bien que le ski de nuit ait été abandonné par la station.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C/10C
P2 : 8C/8C
P3 : 12S/12S
P4 : 8S/8S
P5 : 8SC/8SC
P6 : 10S/10S
P7 : 8S/8S
P8 : 6S/6S
P9 : 8SC/4SC
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/6S
P12 : 4SC/4SC
P13 : 4SC/4SC
P14 : 12S/10S
P15 : 12S/10S
P16 : 6S/6S

S : balancier support
C : balancier compression
SC : balancier support-compression


La portée vers le P3.


Le P3.


La portée vers le P4, on franchit la piste de Perche.


Le P4.


On approche du Malamute.


Le P5, la première montée débute.


La portée vers le P6, un peu boisée.


Le P6 avec un massif de l’ancien appareil en bas.


Le P7.


La portée vers le P8.


Le P8, à proximité dela separation entre les pistes de Perche et de Bérangère.


On longe le snowpark.


Le P9.


La tête asymétrique du P9.


La portée vers le P10 longe la Variante Perche.


Le P10.


On approche des plus gros kicks du snowpark.


Le P11.


Le P12 avec l’arrivée du télésiège de Bachat-Bouloud à droite.


La portée vers le P13 est la plus aérienne.


Le P13.


La portée vers le P14.


Le P14, la ligne se redresse.


La portée vers le P15 avec la Croix de Chamrousse à gauche.


Le P15, les Grandes Rousses se dévoilent derrière.


La portée vers le P16.


Le P16 avec des protections thermiques contre la dilatation.

La gare amont

La station amont assure la mise en mouvement du câble. Celle-ci se fait par un moteur DirectDrive d’une puissance de 511 kW. La gare se trouve au même endroit que celle du précédent télésiège et offre des accès vers l’ensemble de la station : on rejoint en effet tant l’Arselle, Bachat-Bouloud, Roche Béranger bien sûr que le Recoin et Casserousse. Pour accéder plus rapidement au télésiège des Lacs Robert, le téléporté des Amoureux est accessible directement depuis l’arrivée. La gare reprend le même schéma de couleurs que celle de départ avec du noir et un liseré vert. Le local de commandes adjacent comporte un petit espace pour le personnel ainsi que le transformateur électrique et les armoires de puissance. Ces deux derniers sont situés au sous-sol et comportent une entrée dédiée.


La gare amont depuis un siège.


Le ralentisseur.


La zone de débarquement.


La gare en partant vers la piste de l’Ourson.


De trois quarts.


La gare de côté. On remarque le pot d’échappement du moteur thermique de secours à l’avant de la gare.


De plus loin avec le P16.


On part cette fois-ci du côté de la piste des Crêtes.


La gare de côté avec le chalet de commandes.


De trois quarts avant.


Avec le P16.


La gare depuis la Croix de Chamrousse.


Zoom de plus bas.


Fin de journée de décembre sur le télésiège…



Véhicules et pinces

En débit provisoire, le télésiège de Bérangère est équipé de 88 sièges LPA-6OCR (nombré porté à 111 en débit définitif). Afin d’améliorer la résistance au vent, les dossiers sont troués mais cela ne gêne en rien le grand confort de ces véhicules. La Régie a choisi des assises bicolores noires et vert foncées ainsi que l’installation de doigts de protection Partech. Afin de permettre l’embarquement des personnes à mobilité réduite, les tenons sur deux places se relèvent. Les véhicules sont reliés au câble par des pinces LPA-M. Sur le haut de la suspente est présent un capteur qui permet de connaître le numéro du siège.


Un siège en ligne.


En gare aval.


Le garde-corps avec les deux types de doigts de protection.


Une pince avec le capteur visible.

Autres vues

Voici à présent une série de photos prises depuis les nombreuses pistes proches du tracé.


La fin de la ligne avec la mer de nuages.


La ligne à la fin de la piste des Crêtes.


Les pylônes 13 et 14.


En arrivant du télésiège de Bachat-Bouloud.


La ligne à l’entrée du snowpark.


Au niveau du P9.


Les pylônes 6 et 7 depuis la Variante Perche.


Les pylônes 5 et 6.


On arrive à Roche Béranger.


La première montée au fond avec le Malamute.


On arrive à la gare aval.


La zone de la gare aval avec la galerie commerciale derrière.

Conclusion et remerciements

Bérangère version 2023 offre un débit amélioré et une rapidité d’accès au sommet retrouvée. L’importante capacité de montée et la vitesse de 6 m/s permettent de rendre les rotations fluides. Les nombreux débutants qui skient sur ce télésiège ont désormais à leur disposition un appareil qui comporte toutes les options de sécurité et de confort adéquates. Avec les télésièges de Bachat-Bouloud et de l’Arselle à proximité, l’espace évolutif accessible est immense (presque la moitié du domaine de Chamrousse !). Les bons skieurs trouvent ici un appareil d’accès rapide à l’ensemble des pistes techniques et intéressantes de la station : la possibilité de se rendre directement au Recoin, à Casserousse, au Shuss des Dames et à la Croix (un télésiège pour se rendre à ce dernier endroit) a toujours placé l’axe de Bérangère en épine dorsale de la station. Preuve en est, le tracé n’a jamais changé depuis les années 60 et cette version 2023 né déroge pas à la règle. Ce nouveau télésiège est donc, plus que jamais, d’une importance capitale pour le domaine skiable de Chamrousse.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Clément05 (le 16 décembre 2023)

A bientôt.

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