TSD8 Fitzsimmons Express

Whistler Blackcomb (Colombie-Britannique) : Canada

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Le télésiège Fitzsimmons Express :

Le télésiège Fitzsimmons Express est présent sur le front de neige de Whistler Village. Cet appareil permet de seconder la télécabine Whistler Village sur son premier tronçon, donnant accès à la zone pour débutants de ce secteur très fréquenté. Le Fitzsimmons desserts plusieurs pistes bleues et vertes idéales pour les skieurs débutants qui peuvent enchaîner les rotations sur cet axe.
Le nouveau Fitzsimmons Express remplace un télésiège de type TSD4 construit en 1999 par Doppelmayr. Ce nouvel appareil permet de nettement améliorer le débit horaire aussi bien à la montée (passant de 1850 p/h à 3300 p/h) et surtout de l’ouvrir à la descente. En effet, en cas de manque de neige sur la partie base de Whistler Village, en début ou fin de saison, le télésiège Fitzsimmons Express est ouvert à la descente (à 75%) permettant de soulager la télécabine Whistler Village qui est très fréquentée.




Construit par Doppelmayr-Canada lors de l’été 2023, cet appareil est un équipement de la gamme D-Line. A noter qu’il s’agit du tout premier télésiège de type TSD8 a ouvrir au Canada !
Pour l’anecdote, cet appareil avait été commandé par Vail Resorts pour un chantier à Park City dans l’État du Utah. Toutefois ce projet n’ayant pas pu aboutir, la commande initiale a été réorientée vers Whistler. C’est évidemment l’un des avantages des grands groupes qui gèrent plusieurs domaines skiables.

Techniquement la gare aval, présente face au départ de la télécabine Blackcomb Excalibur à l’emplacement de l’ancienne installation, est la station tension de l’appareil. On remarque la présence d’un tapis de positionnement pour faciliter les départs.
La ligne, longue de 1747 mètres et composée de 19 pylônes, à la particularité de se faufiler sous la ligne de la télécabine Whistler Village. Concrètement la ligne est identique à l’ancien appareil. Il a donc fallu élargir la zone car la voie du TSD8 est bien plus large. La gare amont, station motrice, est installée à 1022 mètres d’altitude sur la large plateforme nommée Olympic Mid-station autour de la gare intermédiaire de la télécabine Whistler Village où sont présents une grande zone d’apprentissage avec de nombreux tapis roulant et un parc à neige de l’école de ski de Whistler.

Depuis l’arrivée les skieurs peuvent, soit rejoindre la gare de départ via des pistes simples, soit poursuivre leurs ascension grâce au télésiège Garbanzo les deux appareils formant une chaîne cohérente vers la partie haute du secteur de Whistler.

Cet investissement s’inscrit également dans l’optique multi-saison de Whistler. Ainsi lors de la saison estivale, la pratique du VTT de descente est très présente à Whistler qui est l’une des destinations les plus appréciées au monde pour ce sport. Le nouveau Fitzsimmons Express sera ouvert et pourra accueillir cinq cyclistes ainsi que leurs vélos par sièges. Ce qui permettra une forte augmentation des services pour cette activité importante.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Fitzsimmons Express
Exploitant : Vail Resorts
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 675 m
Altitude gare amont : 1022 m
Dénivelé : 347 m
Longueur inclinée : 1747 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : D-Line
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 759 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Équipement d’aide au départ : Tapis de positionnement
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 87
Option des véhicules : Reposes-skis individuels
Type de pinces : D-Grip
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval. Au second plan le front de neige de Whistler Village et la télécabine Blackcomb Excalibur :


Nombreuses vues...




… autour de la gare aval :


Le typique tympan arrière de la gamme D-Line :




La plateforme d’arrivée en gare aval :


Divers équipements électrique :


L'accès à l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Approche de la zone de départ. A noter le rail permettant d'isoler un véhicule :


Les huit portillons de cadencement :


Le tapis de positionnement :


La plaque Doppelmayr présentant les caractéristiques de l'installation :


Le poste de conduite aval et les commandes du quai :


L'escalier permettant d'accéder à la gare :


C'est parti :


Les pylônes P1 et P2 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 10C/10C
P2 : 10C/10C
P3 : 12S/12S
P4 : 8S/8S
P5 : 8S/8S
P6 : 10S/10S
P7 : 10C/10C
P8 : 12C/12C
P9 : 6S/6S
P10 : 10S/10S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S-C/8S-C
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/8S
P15 : 10S/8S
P16 : 6S/6S
P17 : 6S/6S
P18 : 6S/6S
P19 : 8S/8S

Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :




Pylône P7 :


Balancier 10C/10C :


Pylône P8 :


Balancier 12C/12C :


Passage sous la télécabine Vhistler Village :




Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :




Pylône P12 :


Le seul ouvrage a être équipé de balanciers support-compression :




Pylône P13 :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Balancier 10S/8S :




Pylône P16 :




Pylône P17 :




Pylône P18 :




Pylône P19 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Entrée en gare amont :




Le poste de commandes amont :


L'arrivée :






La plateforme de débarquement :




L'accès à l'installation pour la descente :


La nacelle de maintenance :


La plateforme d’embarquement pour la descente (6 personnes maximum) :


Le tympan de la gare amont :


Autres vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Le Fitzsimmons express est équipé de 87 sièges huit places. Les assises et dossiers sont bicolores (rouge et noir). A noter la présence, rare au Canada, du garde-corps issue de la gamme Skippy avec le système de repos-skis entre les jambes des skieurs qui empêche les chutes par sous-marinage. Toutefois, l’utilisation du garde-corps est une option à Whistler.
On remarque l’absence de garage. Ainsi les véhicules doivent être stationnés dans les gares en cas de besoin ou à l’inter-saison.

Un siège de huit places en ligne :


Détail on remarque que l’utilisation du garde-corps est facultative :


Un siège dans le contour :


L'assise et le dossier :


Les pictogrammes de sécurité lors de l'utilisation du garde-corps :


Les repose-skis individuels et la sangle d'ouverture du garde-corps :




La pince débrayable :

Autres photos :

Nombreuses vues...


... à la descente :




Approche de Whistler Village :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Whistler Blackcomb.