TSF2 Park

Antelope Butte : Wyoming

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Le télésiège Park :

Le télésiège Park est l'appareil desservant le secteur débutant d'Antelope Butte. Contrairement au télésiège Summit, celui-ci ne rejoint pas le sommet de la montagne. Les novices l'utilisent donc afin de perfectionner leur technique une fois qu'ils ont surmonté les difficultés de la piste école.

Historiquement, le premier appareil à emprunter cet axe était un téléski construit par Poma en 1969. En 1996, l’appareil pionnié a été remplacé par le télésiège que l'on connaît aujourd'hui. En 2004, le centre de ski a fermé ses portes, et toutes les remontées de la station ont été abandonnées. Une association à but non lucratif a racheté le site et a rénové les infrastructures afin de les mettre aux normes actuelles, en vue d'une éventuelle réouverture de la station. En 2019, ce projet s'est concrétisé et le télésiège Park a été remis en service.

Techniquement, il s'agit d'un appareil d'occasion qui semble provenir de Crystal Mountain, dans l'État de Washington. La majorité des composants ont été construits par Riblet, mais les sièges ont été fabriqués par SLI.
La gare aval, station motrice-tension de l'installation, est située près de la piste école. Auparavant, la tension du câble était assurée par un contrepoids, situé dans le pied arrière de la gare. Cependant, la tension est maintenant gérée par un vérin hydraulique. La ligne, mesurant 247 mètres, est composée de sept pylônes. La gare amont, station retour de l'appareil, est positionnée à 2610 mètres d'altitude.
À partir de ce point, les skieurs peuvent retourner vers la gare de départ via trois petites pistes vertes.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Park
Exploitant : Antelope Butte Fondation
Constructeur : Riblet
Année de construction sur le site actuel: 1996
Année de rénovation : 201?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,2 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min
Débit : 900 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 2564 m
Altitude gare amont : Env. 2610 m
Dénivelé : 46 m
Longueur inclinée : Env. 247 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 7
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : SLI
Capacité : 2 personnes
Nombre de véhicules : 38
Option des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

Vues autour de la gare aval :








Les informations, et consignes de sécurité, concernant l’appareil :


La plateforme d’embarquement. On distingue le vérin hydraulique effectuant la tension du câble et la poulie motrice :


Le P1, intégré à la gare aval :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 (G1) : 2S-4C / 2S-4C
P2 : 2S-4C / 2S-4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 2S / 4S
P5 : 2S / 4S
P6 : 2S / 4S
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S

P2. À la base du pylône on distingue un support en forme de V :


P3 :


P4 :


P5 :


P6 :


P7 :


P8, dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

Détail du devant de la station retour :


La zone de débarquement :


Vues latérales de la gare amont :

Les véhicules :

Une chaise SLI en ligne :


La pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne…


… depuis les pistes :




Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

Sources :
https://liftblog.com/antelope-butte-wy/
https://www.skiresort.fr/domaine-skiable/antelope-butte/remontees-mecaniques/l110960/

Photos : Jean-Marie (date)
Texte & Mise en page : Québécois et Jean-Marie
Pour plus d’informations : Antelope Butte.