TSF4 Nire

Catedral : Argentina

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Le télésiège Nire :

Le télésiège Nire, construit par Poma en 2023, est le second maillon d’une chaîne de trois téléportés qui permet de relier l’un des sommets du domaine skiable depuis le large front de neige de Catedral. Concrètement ce télésiège est présent entre l’arrivée du TSD6 Citre en partance du front de neige, et le télésiège Lenga qui donne accès à plus de 2000 mètres d’altitude à l’un des sommets de Catedral. Ces trois installations ont été construites par Poma entre 2022 et 2023 dans le cadre d’un plan d’investissement important visant à moderniser le secteur dit de Princessa qui était jusqu’alors équipé de trois anciens télésièges de type TSF2 de la gamme Delta.

Historiquement le Nire a remplacé le télésiège Princessa II sur un parcours quasiment similaire.




Techniquement le télésiège Nire est équipé d’une gare motrice de type Orion développée par Poma depuis le début des années 2000 et utilisée sur les longs appareils nécessitant une certaine puissance motrice.
La gare aval, station retour tension, est présente à proximité de l’arrivée du télésiège Citre facilitant la connexion entre les deux remontées mécaniques. La ligne, longue de 977 mètres est composée de seize pylônes. A noter que les sièges sont équipés de quatre système anti-chute par sous-marinage. La gare amont, station motrice de type Orion, est positionnée au-dessus des départs des télésièges Princessa III et Lenga.
Depuis l’arrivée les skieurs ont le choix entre poursuivre leurs ascension grâce aux deux téléportés de proximité où bien se diriger vers le téléski Centro ou le télésiège Nubes qui mène au sommet de Catedral. Son rôle d’ascenseur fait qu’il n’y a pas vraiment de piste permettant de rejoindre directement la gare de départ.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Nire
Exploitant : Catedral Alta Patagonia
Constructeur : Poma
Année de construction : 2023

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 50 sec
Débit : 2200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1340 m
Altitude gare amont : 1646 m
Dénivelé : 306 m
Longueur inclinée : 1330 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare motrice : Orion
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal :
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 16
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules :
Option des véhicules : Système anti-chutes
Type de pinces : Fixe

La gare aval :

Vues générales autour de la gare aval :








Détail de la gare retour tension :


L'accès à l'installation :


La portique de présentation de l'installation :


Les bornes de contrôle des forfaits :


Approche de la zone de départ :


Les portillons de cadencement :


La zone de départ :


Le poste de commandes aval :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 4SC/4SC
P5 : 6S/6S
P6 : 6S/6S
P7 : 6S/6S
P8 : 8S/6S
P9 : 6S/4S
P10 : 8C/8C
P11 : 4SC/4SC
P12 : 6S/6S
P13 : 8S/6S
P14 : 6S/6S
P15 : 8S/6S
P16 : 8S/8S

Pylône P2 :


Sur la gauche l’arrivée du télésiège Cipres :


Pylône P3. Sur la droite, l’ancienne gare motrice du télésiège Princessa I :


Pylône P4 :


Balancier support-compression :




Pylône P5 :


Balancier support :




Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Balancier compression :




Pylône P11 :


Balancier support-compression :




Pylône P12 :




Pylône P13 :




Pylône P14. Sur la gauche, on devine le départ du télésiège Princessa III :




Pylône P15 :


Pylône P16 :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de commandes amont :


L'échelle permettant d'accéder à l’étage de la structure :


L'arrivée :


La plaque du constructeur :


La plateforme de débarquement :




Zoom sur la poulie motrice :


La sécurité de la gare amont :


Le rail de stabilisation des sièges :


Nombreuses vues...


… autour...




… de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un siège de quatre places en ligne :


L'assise et le dossier confortable :


Le système anti-chutes présent à chaque place :


Les reposes-skis :


La pince fixe :


La nacelle de services :

Autres photos :

Vues de la ligne...




… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : Tony le savoyard et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Catedral.